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Ist das Fassungsvermögen das Volumen?
Ist das Fassungsvermögen das Volumen? Diese Frage kann je nach Kontext unterschiedlich interpretiert werden. Im Allgemeinen bezieht sich das Fassungsvermögen auf die Menge an Raum, die ein Objekt aufnehmen kann, während das Volumen die dreidimensionale Größe eines Objekts beschreibt. Das Fassungsvermögen kann sich auf Flüssigkeiten, Feststoffe oder Gase beziehen, während das Volumen in der Regel nur für feste Objekte verwendet wird. Beide Begriffe sind eng miteinander verbunden, da das Fassungsvermögen oft durch das Volumen eines Objekts bestimmt wird. Letztendlich hängt es von der spezifischen Definition ab, ob das Fassungsvermögen als Synonym für Volumen verwendet wird oder ob es sich um unterschiedliche Konzepte handelt. **
Was ist das typische Ladevolumen eines Kombi-Fahrzeugs und wie wirkt sich das auf die Transportkapazität aus?
Das typische Ladevolumen eines Kombi-Fahrzeugs liegt zwischen 500 und 1.800 Litern, je nach Modell und Hersteller. Ein größeres Ladevolumen ermöglicht es, mehr Gepäck oder Ladung zu transportieren, während ein kleineres Volumen die Transportkapazität einschränkt. Ein flexibles Ladesystem mit umklappbaren Sitzen kann die Transportkapazität erhöhen, indem mehr Platz für sperrige Gegenstände geschaffen wird. **
![BRAWA 49326 H0 Säuretopfwagen Z [P] "BASF", DRG, Ep. II](https://cdn.adindex.com/oimg/70397d23-c939-48d0-99e5-ce80a2c91cee)
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BRAWA 50480 H0 Gedeckter Güterwagen Glt Robur, DR, Ep. IIIBetriebsnummer: 13-80-34 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Robur ist ein eingetragenes Warenzeichen38,28 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50481 H0 Gedeckter Güterwagen Glthr Wartburg, DR, Ep. IIIBetriebsnummer: 13-80-55 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Wartburg ist ein eingetragenes Warenzeichen49,50 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50482 H0 Gedeckter Güterwagen Glt23 NSU Prinz, DB, Ep. IIIBetriebsnummer: 195 353 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert NSU Prinz ist ein eingetragenes Warenzeichen38,28 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50483 H0 Gedeckter Güterwagen Hbck291 Audi NSU, DB, Ep. IVBetriebsnummer: 21 80 208 3 215-8 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Audi NSU ist ein eingetragenes Warenzeichen51,99 €*Versand: 5,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was versteht man unter Nutzlast und welche Faktoren beeinflussen ihre maximale Kapazität?
Die Nutzlast ist das Gewicht, das ein Fahrzeug oder eine Maschine tragen kann, ohne ihre Leistung zu beeinträchtigen. Faktoren wie die Konstruktion des Fahrzeugs, die Größe und Verteilung der Ladung sowie die Straßenverhältnisse können die maximale Kapazität der Nutzlast beeinflussen. Eine Überladung kann zu Sicherheitsrisiken, erhöhtem Verschleiß und einer schlechteren Kraftstoffeffizienz führen. **
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Wie beeinflusst die Größe eines Schiffes seine Manövrierfähigkeit und Transportkapazität?
Die Größe eines Schiffes beeinflusst seine Manövrierfähigkeit, da größere Schiffe aufgrund ihres höheren Gewichts und Volumens langsamer reagieren und schwieriger zu manövrieren sind. Größere Schiffe haben in der Regel eine höhere Transportkapazität, da sie mehr Fracht aufnehmen können und über größere Lagerräume verfügen, um Güter zu transportieren. Jedoch können kleinere Schiffe aufgrund ihrer Wendigkeit und Flexibilität in engen Gewässern oder Häfen oft effizienter manövrieren und transportieren. **
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Was versteht man unter Nutzlast und wie beeinflusst sie die Kapazität eines Fahrzeugs oder einer Maschine?
Die Nutzlast bezeichnet das Gewicht, das ein Fahrzeug oder eine Maschine transportieren kann. Sie setzt sich aus dem Eigengewicht des Fahrzeugs und der transportierten Ladung zusammen. Eine höhere Nutzlast führt zu einer geringeren Kapazität des Fahrzeugs oder der Maschine, da sie die Leistung und Stabilität beeinträchtigen kann. **
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Wie unterscheiden sich verschiedene Arten von LKWs in Bezug auf ihre Nutzlast und Größe?
Verschiedene Arten von LKWs unterscheiden sich in ihrer Nutzlast je nach ihrer Bauweise und Achskonfiguration. Größere LKWs wie Sattelzüge haben in der Regel eine höhere Nutzlast als kleinere LKWs wie Lieferwagen. Die Größe eines LKWs hängt von seiner Bauart ab und kann von kompakten Lieferwagen bis zu langen Sattelzügen reichen. **
Ist die Größe des Kondensators entscheidend für die Kapazität?
Ja, die Größe des Kondensators ist entscheidend für seine Kapazität. Die Kapazität eines Kondensators hängt von der Fläche der Kondensatorplatten, dem Abstand zwischen den Platten und dem Dielektrikum ab. Je größer die Fläche der Platten und je kleiner der Abstand zwischen ihnen ist, desto größer ist die Kapazität des Kondensators. **
Wie variiert die RAID-Kapazität bei Festplatten unterschiedlicher Größe?
Die RAID-Kapazität variiert je nach der Größe der Festplatten, die in einem RAID-Array verwendet werden. Bei einem RAID-Verbund mit Festplatten unterschiedlicher Größe wird die Kapazität auf die Größe der kleinsten Festplatte begrenzt. Die zusätzliche Kapazität der größeren Festplatten wird nicht genutzt, sondern als ungenutzter Speicherplatz betrachtet. **
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BRAWA 50486 H0 Gedeckter Güterwagen Glt23 Büssing, DB, Ep. IIIBetriebsnummer: 195 663 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Büssing ist ein eingetragenes Warenzeichen52,95 €*Versand: 5,90 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 49326 H0 Säuretopfwagen Z [P] "BASF", DRG, Ep. IIBetriebsnummer: Mainz 514 666 [P] Extra angesetzte Schilder Drehgestell mit Dreipunktlagerung Präzise Nachbildung der Bretterfugen Radsätze auch innen profiliert Mehrteilige Bremsanlage Bremsbacken in Radebene Extra angesetztes Achsbremsgestänge Metallachshalter Länge über Puffer: 106,9 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Für den Transport von aggressiven Flüssigkeiten, wie Säuren waren Kesselwagenlange Zeit ungeeignet. Zwar gab es bereits in den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts Kessel mit einer Gummiauskleidung, trotzdem wurden in der Regelzum Transport solcher Güter Topfwagen benutzt. Dabei verwendeten die Waggonbaufirmenmeistens das Untergestell der Verbandsbauart mit 4,00m oder 4,50m Achsstand und ordneten darauf zehn oder zwölf Steinguttöpfe mit je 1000 1200 Fassungsvolumen an. Die Töpfe werden von Holz- und Gummibeilagen gehalten,die Kastenstützen sind durch Diagonalstreben versteift. Der zum besseren abfließen von übergelaufenem Ladegut geneigte Boden ist teilweise durch eine Bitumenmassevergossen oder mit Bleiblech geschützt. Zwischen den Töpfen befindet sich ein hölzerner Laufsteg. Die Töpfe werden durch Gummi- oder Holzstopfen verschlossen.Eine hohe Stirnwand schützt das Personal auf der Bremserbühne, diebei Vorsichtswagen obligatorisch ist. Viele kleine oder größere chemische Unternehmenhatten solche Wagen bei der jeweiligen Bahndirektion als Privat-Wageneingestellt. In der BRD stiftete die Degussa 1985 ihren letzten Topfwagen dem Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Bei der DR konnten Topfwagen noch 1990 im Einsatz beobachtet werden, mehrere Vereine haben erhaltene Wagen imBestand, so unter anderem in Aschersleben, Magdeburg und Staßfurt.62,50 €*Versand: 4,80 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50480 H0 Gedeckter Güterwagen Glt Robur, DR, Ep. IIIBetriebsnummer: 13-80-34 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Robur ist ein eingetragenes Warenzeichen38,28 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50481 H0 Gedeckter Güterwagen Glthr Wartburg, DR, Ep. IIIBetriebsnummer: 13-80-55 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Wartburg ist ein eingetragenes Warenzeichen49,50 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ist das Fassungsvermögen das Volumen?
Ist das Fassungsvermögen das Volumen? Diese Frage kann je nach Kontext unterschiedlich interpretiert werden. Im Allgemeinen bezieht sich das Fassungsvermögen auf die Menge an Raum, die ein Objekt aufnehmen kann, während das Volumen die dreidimensionale Größe eines Objekts beschreibt. Das Fassungsvermögen kann sich auf Flüssigkeiten, Feststoffe oder Gase beziehen, während das Volumen in der Regel nur für feste Objekte verwendet wird. Beide Begriffe sind eng miteinander verbunden, da das Fassungsvermögen oft durch das Volumen eines Objekts bestimmt wird. Letztendlich hängt es von der spezifischen Definition ab, ob das Fassungsvermögen als Synonym für Volumen verwendet wird oder ob es sich um unterschiedliche Konzepte handelt. **
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Was ist das typische Ladevolumen eines Kombi-Fahrzeugs und wie wirkt sich das auf die Transportkapazität aus?
Das typische Ladevolumen eines Kombi-Fahrzeugs liegt zwischen 500 und 1.800 Litern, je nach Modell und Hersteller. Ein größeres Ladevolumen ermöglicht es, mehr Gepäck oder Ladung zu transportieren, während ein kleineres Volumen die Transportkapazität einschränkt. Ein flexibles Ladesystem mit umklappbaren Sitzen kann die Transportkapazität erhöhen, indem mehr Platz für sperrige Gegenstände geschaffen wird. **
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Was versteht man unter Nutzlast und welche Faktoren beeinflussen ihre maximale Kapazität?
Die Nutzlast ist das Gewicht, das ein Fahrzeug oder eine Maschine tragen kann, ohne ihre Leistung zu beeinträchtigen. Faktoren wie die Konstruktion des Fahrzeugs, die Größe und Verteilung der Ladung sowie die Straßenverhältnisse können die maximale Kapazität der Nutzlast beeinflussen. Eine Überladung kann zu Sicherheitsrisiken, erhöhtem Verschleiß und einer schlechteren Kraftstoffeffizienz führen. **
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Wie beeinflusst die Größe eines Schiffes seine Manövrierfähigkeit und Transportkapazität?
Die Größe eines Schiffes beeinflusst seine Manövrierfähigkeit, da größere Schiffe aufgrund ihres höheren Gewichts und Volumens langsamer reagieren und schwieriger zu manövrieren sind. Größere Schiffe haben in der Regel eine höhere Transportkapazität, da sie mehr Fracht aufnehmen können und über größere Lagerräume verfügen, um Güter zu transportieren. Jedoch können kleinere Schiffe aufgrund ihrer Wendigkeit und Flexibilität in engen Gewässern oder Häfen oft effizienter manövrieren und transportieren. **
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BRAWA 50482 H0 Gedeckter Güterwagen Glt23 NSU Prinz, DB, Ep. IIIBetriebsnummer: 195 353 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert NSU Prinz ist ein eingetragenes Warenzeichen38,28 €*Versand: 5,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50483 H0 Gedeckter Güterwagen Hbck291 Audi NSU, DB, Ep. IVBetriebsnummer: 21 80 208 3 215-8 Länge über Puffer in mm 139,1 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2188 Modelldetails ; Achshalter aus geprägtem Blech ; Extra angesetzte Federpakete ; Filigrane Nachbildung der Radlager ; Extra angesetzte Bremsumsteller ; Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm ; Vorbildgerechter Nachbau des Unterbodens ; Räder auch innen profiliert Audi NSU ist ein eingetragenes Warenzeichen51,99 €*Versand: 5,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 50917 H0 Behältertragwagen BTs30 mit Ekrt212 "Südmilch", DB, Ep. IIIBetriebsnummer: 010 281 Aufbau mit drei Behältern Bremsbacken in Radebene Dreipunktlagerung Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne Durchbrochene Wagenkastenstützen Metallachshalter Vorbildgerechter Rahmenaufbau Extra angesetztes Achsbremsgestänge und Achslagerdeckel Filigraner, durchbrochener Rahmen Einzeln angesetzte Bremsanlage, Griffstangen und Tritte Länge über Puffer: 115 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2188 Bereits vor dem Krieg begann man genormte Großbehälter mit Schienen- und Straßenfahrzeugen bis zum Kunden zu transportieren. Der Beginn des Zweiten Weltkrieges stoppte dann aber die weitere Verbreitung des Systems. 1949 griff die DB das pa-Behältersystem wieder auf und beschloss es in großem Umfang einzuführen. Während die Behälter neu gebaut wurden, griff man für die Wagen auf Untergestelle verschiedener Vorkriegswagen zurück, die mit Kriegsschäden an den Aufbauten reichlich vorhanden waren. Zum Umbau kamen unter anderem Fahrwerke Omm 34, welche eingereiht als BT(hs) 30, in einem gemeinsamen Nummernkreis mit BT-Wagen aus anderen Spenderwagen geführt wurden. Nach dem Umbau von insgesamt 273 BT 30 auf verschiedener Spendergattungen, begann ab 1952 der ausschließliche Neubau von Behältertragwagen. Noch umgezeichnet in Lb(r)s577 schieden die letzten umgebauten Wagen BT 30 1971 aus dem Dienst. Für die verschiedensten Ladegüter entstanden zahlreiche offene und geschlossene Behälter, außerdem gab es Spezialbeh?lter für Flüssigkeiten, Lebensmittel wie Bier und ähnliches, sowie zum Transport von Gefrierware. Ab Ende der 60er-Jahre, zunehmend durch die aufkommenden Container bedrängt, endete der Verkehr mit pa-Behältern erst Ende der 90er-Jahre.44,99 €*Versand: 5,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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BRAWA 49358 H0 Flachwagen Xr35 mit Ladegut "Schotter", DB, Ep. IIIBetriebsnummer: 460 854 Durchbrochene Wagenkastenstützen Extra angesetzte Bremsanlage Metallachshalter Extra angesetzte Achslagerdeckel Extra angesetzte Tritte Länge über Puffer: 104,6 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Arbeitswagen waren für die Bahn von jeher unabdingbar. So wurden sie z. B. auf jeder noch so kleinen Baustelle für den Transport von Baumaterialen wie Schotter oder Werkzeug eingesetzt. Da sich mit diesen sogenannten X-Wagen jedoch kein Geld durch den Transport von Waren für Dritte erzielen ließ, war man von Anfang an darauf bedacht, günstige Lösungen für die Beschaffung von Arbeitswagen zufinden. Als Lösung bot es sich an, hierzu Wagen älterer Bauarten durch Umbau zu Arbeitswagen herzurichten und den neuen Anforderungen anzupassen. Durch den stetig wechselnden Bedarf und Ausmusterungen verschlissener Wagen, schwankten die Anzahl der X-Wagen zwischen etwa 48.500 (1920), 25.000 (1930); 41.500 (1943) und 15.000 (1953) immer wieder stark. Die von BRAWA gewählte Bauart Xr 35 basiert auf Wagen der Bauart Gms 30, die zu Beginn der 50er-Jahre, oder auch schon vorher durch Kriegsbeschädigungen, ihre Wagenkästen verloren. Die verbliebenen Fahrwerke wurde mit neuen, festen Bordwänden ausgestattet und die Wagen dadurch ihren geänderten Aufgabengebieten angepasst.58,99 €*Versand: 5,90 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was versteht man unter Nutzlast und wie beeinflusst sie die Kapazität eines Fahrzeugs oder einer Maschine?
Die Nutzlast bezeichnet das Gewicht, das ein Fahrzeug oder eine Maschine transportieren kann. Sie setzt sich aus dem Eigengewicht des Fahrzeugs und der transportierten Ladung zusammen. Eine höhere Nutzlast führt zu einer geringeren Kapazität des Fahrzeugs oder der Maschine, da sie die Leistung und Stabilität beeinträchtigen kann. **
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Wie unterscheiden sich verschiedene Arten von LKWs in Bezug auf ihre Nutzlast und Größe?
Verschiedene Arten von LKWs unterscheiden sich in ihrer Nutzlast je nach ihrer Bauweise und Achskonfiguration. Größere LKWs wie Sattelzüge haben in der Regel eine höhere Nutzlast als kleinere LKWs wie Lieferwagen. Die Größe eines LKWs hängt von seiner Bauart ab und kann von kompakten Lieferwagen bis zu langen Sattelzügen reichen. **
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Ist die Größe des Kondensators entscheidend für die Kapazität?
Ja, die Größe des Kondensators ist entscheidend für seine Kapazität. Die Kapazität eines Kondensators hängt von der Fläche der Kondensatorplatten, dem Abstand zwischen den Platten und dem Dielektrikum ab. Je größer die Fläche der Platten und je kleiner der Abstand zwischen ihnen ist, desto größer ist die Kapazität des Kondensators. **
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Wie variiert die RAID-Kapazität bei Festplatten unterschiedlicher Größe?
Die RAID-Kapazität variiert je nach der Größe der Festplatten, die in einem RAID-Array verwendet werden. Bei einem RAID-Verbund mit Festplatten unterschiedlicher Größe wird die Kapazität auf die Größe der kleinsten Festplatte begrenzt. Die zusätzliche Kapazität der größeren Festplatten wird nicht genutzt, sondern als ungenutzter Speicherplatz betrachtet. **
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